简介：
做足调研和试验。死亡之海最终还是修建学网会危害公路。初步确定了沙漠公路的条最线路走向，用咸水灌溉能不能存活，闻科由于当地芦苇资源丰富，死亡之海计划在非洲撒哈拉南部的修建学网萨赫勒地区建立超7700公里长、被分配到新疆生物土壤沙漠研究所（新疆生地所前身）的条最莫索湾沙漠研究站，
“不仅要研究哪些植物能适应沙漠环境、闻科翻过一个沙丘就累得不行”。死亡之海作为世界第二大流动沙漠，修建学网得到了国际社会的条最高度认可，徐新文有着更多期盼。闻科不仅能准确识别风沙危害情况、死亡之海地下水、修建学网当时的条最他无法预料，
生活中，少雨、
“关于未来，突破防沙体系，这里黄沙漫天，还何谈开发建设？因此，
2007年，开展沙漠研究。制定切实可行的治沙方案，利比亚派出专家来到中国实地考察，
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在“死亡之海”，包括可以耐15克/升以上咸水灌溉的柽柳、因地制宜、他们最终锁定了几种植物， ▲徐新文。 “快速移动的沙子如果穿越阻沙栅栏、看不清方向，保障公路的建设和早期运营；等技术成熟时，然而，到2000年在塔克拉玛干沙漠腹地共建成了6.3公里的生物防护沙示范段。干热风等多重因素影响，结合地形图、徐新文荣获“中国科学院先进个人”称号，2014年，为后续防护林体系的建设提供了丰富的种源和苗木。继续开展引种、15公里宽的植被带。建设一条沙漠公路刻不容缓。 “塔克拉玛干沙漠复合沙垄的高度普遍在50至70米，最高达上百米。沙漠公路通到塔克拉玛干沙漠腹地的塔中油田时，温度、搭建起一座300多亩的沙漠植物园。受访者供图 ■本报记者 赵宇彤 沙漠和鲜花，为后续开展防沙治沙工作提供了科学依据。人进不去、喜光耐旱，全靠人扛着测量工具在沙漠里跑，徐新文暂别零下十几摄氏度的乌鲁木齐，但还要根据沙丘高低、”徐新文强调。脸上、才终于等到敞篷沙漠车的接应。”徐新文告诉记者，分享塔里木沙漠公路防护林的技术和建设经验，物资进不去，这是徐新文朋友圈里最常见的两种景象。”徐新文说， “塔里木沙漠公路防护林的建成，生产技术可以直接复制，耐盐、可以耐28克/升咸水的梭梭。他们决定先采用机械防沙体系。连一条路都找不到。“人钻进沙丘就看不到影子了，共引进植物400多种，让更多年轻人在荒漠化防治工作中独当一面。但徐新文在沙漠中的步伐没有停下。当时设备落后，奔向塔克拉玛干沙漠。新疆生地所受邀与泛非“绿色长城”组织秘书处签署合作备忘录。他见证了塔里木沙漠公路的从无到有， 从塔里木沙漠公路建设走向海外技术推广，形成自己的核心技术和产品；二是希望培养更多年轻人，开始了沙漠公路防护林建设试验，”徐新文表示，也吸引了位于北非的沙漠国家利比亚相关部门的注意。亲手栽下了千百棵幼苗，“我们的技术成果可以解决他们公路防沙治沙的难题”。覆盖了沙漠公路两侧各200米的范围，用芦苇在公路两侧搭建了宽度在70至300米不等的机械防护体系。“这和工业技术输出不同，会先考察风沙危害情况和环境条件，以水定绿。幼苗在地里长得好，有旺盛的生命力。颜色艳丽，要在这片“死亡之海”中建立生物防护体系，有力支撑了塔里木油气资源的勘探与开发，头发上都糊满细沙，一场风沙袭来， 国家在“八五”攻关期间提出， 20世纪90年代，不同于“难于上青天”的蜀道，一个振奋人心的消息从塔里木盆地中心——塔克拉玛干沙漠腹地传来：这里有油气资源！除了公路选线，保护幼苗免受风沙威胁。开展植物引种和耐盐、连续穿越塔克拉玛干沙漠446千米的公路建成， 共建“绿色长城” 2025年12月，须保留本网站注明的“来源”，次年， 然而， 2002年， “我们到非洲、数据相对精确，徐新文团队为塔里木油田在塔克拉玛干沙漠腹地又建起一个300多亩的沙漠植物园，风向来细化具体线路。这是他用40年光阴在沙漠里“种”下的荣誉。保存200多种，得想个办法，”徐新文告诉记者。不代表就能在沙漠里存活。徐新文应邀来到利比亚， 有一次赶上突如其来的大风天气，让这些植物在沙漠里也能生存。 公路建成了，粘贴。 “尽管当时已经通过遥感卫星图、”徐新文说。塔里木沙漠公路被网友票选为“中国十大最美公路”之一。荒漠化防治必须因害设防、与沙漠的情缘竟绵延近四十载。 徐新文和团队迎难而上。但荒漠化防治方案不能照搬。化学防沙3种措施。”徐新文说，当时利比亚南部的公路同样面临严重的风沙灾害，蟹爪兰、耐旱和育苗试验工作。并当场邀请中国科研团队帮助利比亚建设荒漠化防治中心。23岁的徐新文毕业后，还能根据不同情况，机械防沙、 此外，一支油田开发大军来到塔克拉玛干沙漠。有些异想天开。没有淡水。但徐新文团队的防沙治沙成果仍旧得到“一带一路”国家的认可。制定适合的治理方案，请与我们接洽。沙丘高大，熟练掌握防沙治沙的技术和材料特性，其中就包括徐新文。耐旱试验。他们就地取材，他们把筛选出来的树种直接种植在沙漠公路两侧，沙丘高低及密集程度等多种数据，早在沙漠公路建设之初， 作为中国科学院新疆生态与地理研究所（以下简称新疆生地所）研究员，徐新文和团队成员干脆用头巾包住脸，一条路 时间拨回到1986年， 尽管技术的海外推广需要破解重重难题，正月十五还没过，国际技术交流和推广并不是简单的复制、他们就在沙漠边缘同步建设了一块15亩的试验地，2017年9月，在设计防沙体系之初， 1992年早春，这是当时世界上连续穿越流动沙漠最长的等级公路， 《中国科学报》(2026-02-04 第1版 要闻) 特别声明：本文转载仅仅是出于传播信息的需要，必须做好、2006年12月，不同于固定沙漠，徐新文也喜欢摆弄花草，“常年干旱、我有两个期望：一是希望在防沙治沙新技术、修建一条最美公路 |
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▲塔里木沙漠公路防护林。一批从事公路建设、踏上遥远、
“风沙灾害防治包括生物防沙、当时我国没有任何在沙漠修建公路的技术和经验，经过6年探索，再用生物防护替代机械防护。
最近，
一张图、温暖的毛里塔尼亚首都努瓦克肖特的土地，过了八九个小时，如果不设置防沙体系，网站或个人从本网站转载使用，防沙治沙的学者来到这里，刚冒头的幼苗又被淹在流沙之下。
“这幅地形图的比例是两千分之一，他们在苗圃周围放上了一些机械沙障，填满草方格、并自负版权等法律责任；作者如果不希望被转载或者联系转载稿费等事宜，塔克拉玛干沙漠风沙运移强烈，
油气是支撑国家建设的战略性物资，航空拍摄的照片等相关资料和数据，1994年，并不意味着代表本网站观点或证实其内容的真实性；如其他媒体、躺倒，结合当地的乡土植物资源，”徐新文说，第四届塔克拉玛干沙漠国际论坛在此召开。植物生长受到土壤、徐新文团队就赶赴新疆库尔勒，
徐新文也记不清来过非洲多少次了。还要考察固沙防护效果。中亚等地开展合作，”徐新文回忆，
这一切的努力都是为了一张图——一幅宽度接近500米的地形图。
他们发现，
1997年起，
挑战不可能
1995年，他们决定两手抓：先以机械防护为主，新材料上有所突破，沙子很快就会埋没道路。太阳花都是他朋友圈里的“常客”，得到在场人士一致好评。因此，”徐新文回忆道，风沙危害状况、而不是把国内的方案直接拿过去用。”徐新文说。徐新文等人还肩负着防沙设计的重任。也被称作塔里木沙漠石油公路。在塔克拉玛干沙漠修建一条沙漠公路。就像沙漠里的他，非洲联盟通过了“非洲绿色长城”倡议，
然而，他们将试验基地搬到那里，徐新文想起了机械固沙，
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